Дирекция „Ниско строителство” изпълнява пътно и мостово строителство. Специализирана е в направата на вертикална планировка, бетонови и декоративни настилки, направа на бетонов „уни” паваж, паркингови бетонови елементи, тротоарни и бетонови плочки, бордюри, бетонови ивици на асфалтови настилки, подпорни стени, изпълнение на потни настилки, обратни насипи, външна канализация.
Дирекцията работи изключително професионално, качествено и в кратки срокове. Разполага със собствена техника и високо квалифициран персонал, включително и технически кадри с богат професионален опит в изграждането и строителния надзор на голяма част от пътната артерия на Републиканската пътна мрежа по линия на програма „ФАР” и Автомагистрала „Хемус”.

1. Направа на пътна асфалтова настилка

Фирма ТЕМПО СТРОЙ ИНЖЕНЕРИНГ ООД изпълнява всички основни процеси за подготовка, уплътняване и измерванe на плътността на земното легло, изграждането на всички напречни и надлъжни дренажи и околи.
Направата на пътна асфалтова настилка изисква няколко етапа:
Изгражда се подосновен пласт, за направата на които се използва пясък, баластра, трошен камък и др. материали. Уплътняването се извършва с вибрационни и статични валяци, при оптимално водно съдържание.
Следва полагане на пласт от трошен камък, шлак или баластра. Трошеният камък отговаря на качествата и изискванията в БДС 2282.
Следваща стъпка е профилирането на настилката с грейдер и уплътняване с вибрационни валяци – 6-7 или 10-14 т. За постигане на оптимален резултат са необходими 2 минавания без вибрации и 5-6 минавания с вибрации, и наръсване с вода, след което има две минавания – статични за заглаждане .
Видове асфалтови настилки и пластове:
• битумизиран трошен камък – с различна дебелина в зависимост от натоварването.
• неплътен асфалтобетон – с дебелина от 4-6 см.
• износващ плътен асфалтобетон – с дебелина 4 см.
Под асфалтобетоновата настилка се полага 1-ви битумен разлив, а между отделните асфалтови пластове – втори битумен разлив за свързване.
Асфалтовите смеси се полагат с асфалтополагачи. Те се уплътняват със статични, вибрационни или пневматични валяци.
За постигане на добра плътност е необходимо минаване по 10-20 пъти на точка.
Плътността на асфалтовите плочи се проверява с изрезки от асфалт.

2. Направа на бетонови армировъчни настилки

Както при асфалтовите настилки, така при направата на армировъчните настилки се прави земно легло, подосновен пласт, основа от трошен камък, и след това се полага полиетилен, монтира се армировката, делатационните фуги и след това бетона. Същият се вибрира с вибролейки или иглени вибратори и се заглажда с мастари.
Готовата бетонова настилка се полива с вода в продължение на седем, осем дни. Взимат се проби и се изпитват на якост и на натиск.

3. Направа на паважни настилки

Върху готовата трошенокаменна настилка се полага 3-5 см. пясъчен слой, който фино се профилира по ниво и върху него се реди плътно паважа. След като паважната настилка е готова, тя отново се профилира чрез статично минаващ валяк – 5-7 т. Образуваните фуги се запълват с промит или пресят сух пясък.

4. Направа на бордюри, бетонови ивици

Бордюрите и бетонови ивици се редят върху бетон и под конец. Основата под бетона е предварително подравнена и уплътнена. Фугите между бордюрите са максимално – 15 мм.

5. Обратни насипи

Обратните насипи се подравняват и уплътняват с малки или големи валяци, ръчни трамбовки с вибрации на пластове по 20 см. дебелина. Обратните насипи се изпълняват от земна почва и скална маса.